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美、墨等國周三將在華盛頓重啟北美自由貿易協定（NAFTA）談判，而美國總統川普的首要目標就是提高美國汽車的本地零件使用比重，降低美國對墨西哥貿易赤字，但這項政策引來美國汽車業強力反彈。2018信用卡首刷禮現金回饋 信用卡 2018
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彼得森國際經濟研究所貿易專家弗朗德向路透表示：「川普面對NAFTA談判的首要目標就是降低美墨貿易赤字。美國勢必會從汽車業下手，否則難以達成目標。」美國貿易代表萊蒂澤（Robert Lighthizer）將在談判中要求，墨西哥進口美國的汽車必須提高美國製零件比重，同時也將要求美國汽車業減少使用亞洲零件。
目前美國政府規定美國汽車使用的零件必須有62.5％以上來自北美地區，門檻高居全球汽車業之冠。川普上任以來多次批評美國汽車業生產線外移至墨西哥，犧牲美國人工作機會，並揚言將提高美國汽車零件比重，儘管汽車業擔心這樣會提高生產成本，削弱美國汽車在國際市場的競爭力。美國汽車及設備製造商協會公共事務信用卡機場接送服務部門副總裁威爾森表示：「汽車業強烈反對美國加強汽車零件產地管制，因為這不是刺激美國就業市場的工具。」她強調美國政府如欲創造製造業就業機會，就該透過政策促進美國汽車出口成長。上述62.5％美國製零件比重是根據1990年代初期汽車零件總表所制定的門檻，但當時零件總表未將觸控螢幕及油電車控制器等先進零件計算在內。如今這些電子零件大多來自亞洲，也令川普政府揚言將在NAFTA談判中更新汽車零件總表。假設美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）提出的新版汽車零件總表在NAFTA談判中獲得採用，未來美國汽車業要達到62.5％零件來自北美地區的門檻只會難上加難。美國汽車政策協會國際政策部門副總裁烏薩斯表示，假設美國在NAFTA談判中提出的要求太過繁複導致談判破裂，美國汽車業每年將增加40億至50億美元成本。(工商時報)
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